HSH Desempeño - Lexus-PR.com

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    Transmisión automática de 8 velocidades, V8, tracción trasera.
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    Transmisión automática de 6 velocidades, V6, tracción trasera.
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    Transmisión automática de 6 velocidades, V6, tracción delantera.
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    Transmisión automática de 6 velocidades, V6.
    
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    Transmisión automática de 6 velocidades, 3.5-litros, V6, 306HP
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- IS C
  - IS C
    
    Transmisión automática de 6 velocidades, V6, tracción trasera.
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- IS F
  - IS F
    
    Transmisión 8AT w/"Paddle Shifters & Manual Mode", V8, tracción trasera.
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- LX
  - LX 470
    
    Transmisión automática de 5 velocidades, V8, tracción constante en las cuatro ruedas.
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- GX
  - GX 460
    
    Transmisión automática de 5 velocidades, V8, tracción constante en las cuatro ruedas.
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- RX
  - RX 350
    
    Transmisión automática de 5 velocidades, V6, tracción en las cuatro ruedas.
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- CTh
  - CTh
    
    Transmisión electrónica, tecnología inteligente Lexus Hybrid Drive, tracción delantera.
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- HSh
  - HSh 250h
    
    Transmisión electrónica, híbrido, tracción delantera.
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  - GSh 450h
    
    Motor Atkinson-Cycle V6, tracción trasera, 338 caballos de fuerza combinados.
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- RXh
  - RXh 400h ECVT
    
    V6, híbrida, tracción electrónica.
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El mañana se forma con los cambios que hagas hoy. Ahora con el Lexus HS híbrido usted puede cuidar su mundo sin dejar a un lado su estilo de vida. Sin duda alguna, el HS híbrido es el vehículo que prueba que el lujo y la responsabilidad ecológica pueden coexistir en armonía perfecta.

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	Frenado Controlado Electrónicamente (ECB) con sistema de frenado regenerativo

Frenado Controlado Electrónicamente (ECB) con sistema de frenado regenerativo

	La suma de ingenio y eficiencia, el frenado regenerativo convierte en electricidad la energía de frenado para recargar las baterías, mientras que el Sistema de Frenado Controlado Electrónicamente (BCE) es más ligero, pequeño y consume hasta un 29% menos energía que nuestros previos sistemas de frenado regenerativo.

	Lexus Hybrid System

Lexus Hybrid System

	Equipado con el primer motor de cuatro cilindros en la historia de Lexus, el motor de ciclo Atkinson de 2.4 litros genera 187 caballos de fuerza. El eficiente motor Atkinson, que es posible gracias a la Válvula Variable de Tiempo Inteligente (VVT-i), permite que el tiempo de expansión sea significativamente más largo que el tiempo de compresión para que la energía de combustión pueda producir la potencia del motor de forma más eficiente.

	Transmisión variable controlada electrónicamente

Transmisión variable controlada electrónicamente

	El rendimiento de gasolina en el HSh aumenta gracias a la transmisión variable controlada electrónicamente (ECVT). A diferencia de las transmisiones automáticas típicas que tienen un número fijo de cambios, el ECVT permite un número de cambios prácticamente ilimitados, maximizando la eficiencia del tren delantero y permitiendo al conductor disfrutar de una aceleración suave que no se puede experimentar con las transmisiones convencionales.

	Componentes eléctricos

Componentes eléctricos

	Además de mejorar el consumo de combustible en comparación con los sistemas de asistencia de energía hidráulica convencionales, el sistema de Power Steering Eléctrico (EPS) mejora la respuesta. Mientras, la bomba de aceite de refrigeración del motor eléctrico sólo funciona cuando es necesario. El compresor del aire acondicionado es también eléctrico en lugar de ser operado por el motor de gasolina.

	Modos de conducción

Modos de conducción

	Para hacer el uso más eficiente del sistema híbrido, el modo ECO controla el sistema híbrido y el aire acondicionado dando prioridad a la economía de combustible. Este modo puede mejorar el MPG hasta en un 7%. El Modo de Poder proporciona una mejor respuesta durante la aceleración. El Modo EV le permite conducir utilizando exclusivamente el motor eléctrico, para un manejo prácticamente libre de ruido y emisiones. Bajo este modo puede alcanzar velocidades de hasta 20 mph.

	“Shift by Wire”

“Shift by Wire”

	Al eliminar la conexión física con la transmisión, el Shift by Wire permitió a los diseñadores del HS 250h liberar espacio interior que hubiese sido utilizado por la palanca de cambios. Disponible en el modelo básico.

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